Plany ewakuacji dla wszystkich 2477 polskich gmin są już gotowe, a decyzję o ich uruchomieniu można podjąć w ciągu kilkunastu minut – podał portal Warszawa w Pigułce, powołując się na dokumenty resortu spraw wewnętrznych i Rządowego Centrum Bezpieczeństwa. Stolica przygotowuje się do tego scenariusza konkretnie: kupuje 120 przegubowych autobusów przystosowanych do przewozu osób na noszach i planuje wykorzystać stacje metra jako miejsce schronienia dla ponad 100 tysięcy mieszkańców.
Modulowany sygnał syreny przez trzy minuty oznacza ogłoszenie alarmu
System alarmowania rozróżnia dwa sygnały dźwiękowe. Modulowany, zmienny dźwięk syreny trwający trzy minuty oznacza ogłoszenie alarmu – to sygnał, po którym trzeba niezwłocznie szukać schronienia. Ciągły, jednostajny dźwięk syreny, również trwający trzy minuty, oznacza odwołanie alarmu.
Do sprawdzenia najbliższego miejsca ukrycia służy rządowa baza „Gdzie się ukryć”, w której wskazano ponad 83 tysiące lokalizacji mogących pomieścić łącznie blisko 24 miliony osób. Procedury alarmowe rząd testował 21 lipca 2026 r. podczas ćwiczenia „ALARM 2026”. Praktyczny precedens miał miejsce wcześniej, w lipcu 2026 r. – Wrocław wyprowadził wtedy około 3 tysięcy mieszkańców z powodu znalezionego niewybuchu lotniczego.
Warszawa kupuje 120 autobusów Solarisa z miejscem na nosze
Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie zamówił 120 przegubowych autobusów Solaris Urbino 18, w wersji przystosowanej do przewozu czterech osób leżących na noszach standardowych lub leżankach. Wartość kontraktu podawana jest niejednolicie: Warszawa w Pigułce podaje około 342,4 mln zł brutto, a portal branżowy TransInfo.pl – powołując się na ZTM – około 324 mln zł. Dostawy mają się rozpocząć w drugiej połowie 2026 r. i być kontynuowane w 2027 r.
Cieszę się, że flota autobusów z logo Warszawskiego Transportu Publicznego powiększy się o 120 przegubowców
Katarzyna Strzegowska, dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie, cytowana przez TransInfo.pl
Metro ma pomieścić ponad 100 tysięcy mieszkańców jako schron
Drugim filarem warszawskich przygotowań jest metro – miasto planuje przystosować stacje do funkcji schronienia dla ponad 100 tysięcy osób w ramach projektu „Podziemna Tarcza”. Warszawa w Pigułce, który jako pierwszy opisał ten projekt, nie podał dotąd harmonogramu ani kosztu jego realizacji.
Ustawa z 2024 roku nakłada obowiązek planowania ewakuacji na każdą gminę
Podstawą prawną całego systemu jest ustawa z dnia 5 grudnia 2024 r. o ochronie ludności i obronie cywilnej. Tryb i warunki samej ewakuacji reguluje rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 30 maja 2025 r. w sprawie ewakuacji ludności oraz zabezpieczenia mienia (Dz.U. z 2025 r. poz. 765), a kwestie techniczne – rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 maja 2025 r. (Dz.U. z 2025 r. poz. 645).
Plany wojewódzkie i gminne, o których Nasza Polska pisała przy okazji budowy krajowego planu ewakuacji w Rządowym Centrum Bezpieczeństwa, są wkładem do dokumentu krajowego – to właśnie z 2477 takich gminnych wkładów, uzgadnianych przez wojewodów z RCB, powstała baza, na którą powołuje się Warszawa w Pigułce.
Dostawy nowych autobusów rozłożono na dwa lata – część trafi do Warszawy jeszcze w 2026 r., reszta w 2027 r. Rządowe Centrum Bezpieczeństwa nie podało dotąd terminu, w którym krajowy plan ewakuacji ludności zostanie formalnie zamknięty i przyjęty – to pytanie, na które mógłby odpowiedzieć dyrektor RCB.
Najczęstsze pytania
Co oznacza trzyminutowy modulowany sygnał syreny?
Modulowany, zmienny dźwięk syreny trwający trzy minuty to ogłoszenie alarmu – sygnał do niezwłocznego poszukania schronienia. Ciągły, jednostajny dźwięk syreny o tej samej długości oznacza odwołanie alarmu.
Skąd wiadomo, gdzie jest najbliższe miejsce ewakuacji lub schronienia?
Służy do tego rządowa baza „Gdzie się ukryć”, w której wskazano ponad 83 tysiące miejsc mogących pomieścić łącznie blisko 24 miliony osób w całej Polsce.
Kiedy nowe autobusy ewakuacyjne trafią do Warszawy?
Zarząd Transportu Miejskiego zapowiada dostawy w dwóch etapach: część ze 120 zamówionych przegubowych Solarisów Urbino 18 ma trafić do stolicy jeszcze w drugiej połowie 2026 r., pozostałe egzemplarze w 2027 r.
