Zakopane wiosną 2023 roku dołączyło do polskich miast, w których ulice opanowały elektryczne hulajnogi na minuty. Operatorem, który pierwszy ustawił swoje pojazdy w mieście pod Tatrami, jest Bolt – estońska firma znana z aplikacji do zamawiania przejazdów. Pojawienie się hulajnóg w turystycznej stolicy Polski wywołało natychmiastowe pytania: kto może z nich korzystać, gdzie wolno jeździć, czy będą stanowić problem na zatłoczonych Krupówkach.
Na chodnikach Zakopanego można zauważyć dużą liczbę hulajnóg od firmy Bolt. Może wypożyczyć je każdy. Sprawdziliśmy jak to zrobić i ile to kosztuje.
Od kilku dni chodnikach Zakopanego można zauważyć dużą liczbę hulajnóg od firmy Bolt. Są one dostępne dla każdego kto posiada aplikację Bolt.
Wszystkie nasze artykuły z działu Polska…
Ile to kosztuje?
Uruchomienie hulajnogi jest bezpłatne zł, a minuta przejazdu kosztuje 0,90 zł.
W aplikacji ustawia się również maksymalną prędkość – 15 km/h lub 20 km/h. Jednakże w strefach czerwonych (są one widoczne w aplikacji) hulajnoga zwalnia do ok. 5-7 km/h, są to np. okolice Krupówek. W tych strefach nie należy parkować hulajnogi – będziemy obciążeni dodatkową opłatą, o czym informuje nas aplikacja.
Mimo, że w tej chwili mamy okres między sezonami, hulajnogi już cieszą się dużą popularnością.
Miejmy nadzieję, że zmniejszą one korki w mieście, a ich użytkownicy będą jeździć odpowiedzialnie i nie doprowadzi to do zwiększenia liczby wypadków.
Najczęściej zadawane pytania o hulajnogi elektryczne w Zakopanem
Kto może wypożyczyć hulajnogę Bolt w Zakopanem?
Hulajnogi elektryczne Bolt udostępniane są osobom pełnoletnim, które zarejestrowały się w aplikacji mobilnej i potwierdziły metodę płatności (karta lub portfel cyfrowy). Wystarczy zeskanować kod QR na pojeździe, by rozpocząć przejazd. Z hulajnogi może korzystać jeden użytkownik naraz – jazda we dwie osoby jest zabroniona.
Gdzie wolno jeździć hulajnogą elektryczną?
Zgodnie z polskimi przepisami, hulajnogą elektryczną można poruszać się głównie po drogach dla rowerów lub specjalnie wyznaczonych pasach. W razie ich braku – po jezdni, ale tylko gdy dozwolona prędkość nie przekracza 30 km/h. Po chodniku wolno jechać wyłącznie wtedy, gdy nie ma żadnej innej legalnej alternatywy, a prędkość musi być dostosowana do tempa pieszego. To szczególnie istotne na Krupówkach, które formalnie są zamkniętym dla ruchu kołowego deptakiem.
Jakie są maksymalne prędkości i kary?
Hulajnoga elektryczna w polskim prawie ma dopuszczalną prędkość konstrukcyjną do 20 km/h – i tę wartość operatorzy programują w swoich pojazdach. Mandat za jazdę pod wpływem alkoholu jest dokładnie taki sam jak w przypadku roweru: od 1000 do 2500 zł, plus możliwe konsekwencje karne przy wyższych stężeniach. Jazda w niedozwolonym miejscu (np. po deptaku z prędkością inną niż piesza) podlega mandatowi 100–300 zł.
Czy hulajnogi pomogą w komunikacji w Zakopanem?
Argument zwolenników: w mieście, gdzie sezonowo notuje się gigantyczne korki, alternatywa dla samochodu na krótkich dystansach (np. parking → kwatera, kwatera → dworzec autobusowy, dworzec → Krupówki) ma sens komunikacyjny i ekologiczny. Argument krytyków: Zakopane ma wąskie chodniki, strome zjazdy z gór i ogromny napływ turystów, którzy nie znają lokalnych ulic. Łączenie dużej liczby pieszych z hulajnogami w takim środowisku to scenariusz wzmożonych kolizji.
Czym jest Bolt i z jakich krajów pochodzi firma?
Bolt to estoński operator usług mobilności miejskiej, założony w 2013 roku w Tallinnie. Działa w ponad 45 krajach, oferując przejazdy aplikacją (alternatywa dla Ubera), wypożyczalnię hulajnóg i rowerów elektrycznych, dostawy jedzenia, transport ciężarowy. W Polsce firma uruchomiła hulajnogi w 2019 roku – Zakopane to jedno z kilkudziesięciu polskich miast, do których trafiły pojazdy Bolt.
Hulajnogi pod Tatrami – co dalej
Wprowadzenie nowej formy mobilności miejskiej to zawsze proces uczenia się: zarówno przez użytkowników, jak i przez lokalne władze. Doświadczenia innych polskich miast pokazują, że pierwsze miesiące przynoszą zwykle problemy z porzucanymi pojazdami blokującymi przejścia, dyskusje samorządowe o strefach zakazu jazdy i pojedyncze wypadki, które kształtują dalsze decyzje. Zakopane, jako miasto specyficzne – turystyczne, sezonowe, z wąskimi ulicami i ogromnym natężeniem ruchu pieszego – będzie testem, czy model hulajnóg-na-minuty sprawdzi się również w takiej infrastrukturze. Pierwszy sezon pokaże.
