Podwyżki cen paliw nie skończyły się 1 września. Hurtowe ceny benzyny i oleju napędowego wzrosły od końca sierpnia o 447,20 zł i 554 zł na metrze sześciennym, a stacje przeniosły na kierowców dopiero część tego skoku. Reszta dopiero idzie. Analitycy Biura Maklerskiego Reflex i serwisu e-petrol zapowiadają na przyszły tydzień benzynę po 7,99 zł i olej napędowy po 8,87 zł za litr, czyli benzynę o krok od 8 zł, a diesla blisko 9 zł.
Kierowcy nie zapłacili jeszcze pełnego rachunku
W czwartek 4 września hurtowa cena benzyny 95 wynosiła 6358,40 zł za metr sześcienny, a oleju napędowego 7073 zł – podaje e-petrol. To odpowiednio o 447,20 zł i 554 zł więcej niż na koniec sierpnia. Benzyna w hurcie pierwszy raz od 2022 r. przebiła 6 tys. zł, a olej napędowy wrócił powyżej 7 tys. zł, czego nie było od marca 2026 r.
Na stacjach kierowcy płacili w tym samym czasie średnio 7,63 zł za litr benzyny E10, 8,39 zł za olej napędowy i 2,89 zł za autogaz. Wobec ostatniego tygodnia sierpnia, gdy obowiązywał jeszcze pakiet CPN, benzyna zdrożała o 1,06 zł, a olej napędowy o 1,03 zł na litrze. Pełny bak 50 litrów to dziś o ponad 50 zł więcej niż tydzień wcześniej.
Tyle zapłacisz za litr w przyszłym tygodniu
Dwa niezależne ośrodki opublikowały prognozy na przyszły tydzień. Poniższa tabela zestawia sierpniowe ceny maksymalne, średnie ceny detaliczne z 4 września i przedziały prognozowane.
| Paliwo | Cena maksymalna w sierpniu | Średnia 4 września | Prognoza e-petrol 7-13 września | Prognoza Reflex 7-11 września |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna 95 / E10 | 6,64 zł/l | 7,63 zł/l | 7,83-7,99 zł/l | 7,92 zł/l |
| Benzyna 98 | 7,46 zł/l | ok. 8,50 zł/l | 8,71-8,86 zł/l | 8,88 zł/l |
| Olej napędowy | 7,31 zł/l | 8,39 zł/l | 8,79-8,87 zł/l | 8,80 zł/l |
| Autogaz | bez ceny maksymalnej | 2,89 zł/l | 2,90-2,99 zł/l | 2,98 zł/l |
Między sierpniową ceną maksymalną oleju napędowego a górną granicą prognozy różnica sięga 1,56 zł na litrze, czyli 21 proc. Na pełnym baku dostawczaka o pojemności 80 litrów robi to 125 zł. Prognozę Reflex podpisują Urszula Cieślak i Rafał Zywert, prognozę e-petrol – Jakub Bogucki i Grzegorz Maziak.
Rachunek, którego stacje jeszcze nie wystawiły
Hurtowa cena oleju napędowego 7073 zł za metr sześcienny to 7,073 zł za litr netto. Po doliczeniu 23-procentowego VAT wychodzi 8,70 zł, czyli o 31 gr więcej niż średnia cena detaliczna z 4 września. W tej kwocie nie ma jeszcze marży stacji ani kosztu dowozu paliwa z bazy.
Dla benzyny rachunek wygląda tak samo. 6358,40 zł za metr sześcienny to 6,36 zł za litr netto, po VAT 7,82 zł, przy średniej detalicznej 7,63 zł. Różnica wynosi 19 gr. Obliczenia redakcji opierają się na notowaniach hurtowych e-petrol z 4 września.
Wynik pokrywa się z prognozą Reflex, która zakłada 31 gr wzrostu na oleju napędowym i 21 gr na benzynie 95. To znaczy jedno: podwyżka jest już zaksięgowana w cenie, po której stacje kupują paliwo. Nie jest prognozą, jest faktem, który czeka w kolejce do dystrybutora. Kolejny ruch cen nie zależy więc od tego, co zrobi ropa w przyszłym tygodniu, tylko od tempa, w jakim stacje odrobią tę różnicę.
Podwyżka nie kończy się na stacji. Zapłacą też ci, którzy nie mają auta
Paliwo to ponad 40 proc. kosztów firm transportowych – wynika z danych organizacji Transport i Logistyka Polska. Więcej niż pensje kierowców. Gdy olej napędowy drożeje o 21 proc., koszt przewozu rośnie o mniej więcej 8,5 proc. i ktoś musi go pokryć. Pokrywa go ten, kto kupuje towar w sklepie.
Na jednej ciężarówce widać to najprościej. Zestaw spala od 30 do 40 litrów na 100 km, czyli od 300 do 400 litrów na każdym tysiącu kilometrów. Przy różnicy 1,56 zł na litrze ta sama trasa kosztuje od 468 do 624 zł więcej. Polskie firmy wykonują 20 proc. europejskiej pracy przewozowej, podaje raport Transport i Logistyka Polska „Transport drogowy w Polsce 2024/2025″.
Ciężarówką jedzie w Polsce praktycznie wszystko, co trafia do domu. Drożejący olej napędowy dołoży się więc do rachunku kolejny raz:
- chleb, mleko, mięso i warzywa, wożone codziennie do sklepów chłodniami i dostawczakami
- zakupy z internetu i paczki dowożone pod drzwi
- materiały budowlane i remontowe wożone na budowy i do składów
- opał na zimę: węgiel, pellet i olej opałowy, które też przyjeżdżają transportem
- przejazdy autobusami i dowozy dzieci do szkół, opłacane z budżetów gmin
- praca w polu, bo ciągniki i kombajny tankują dokładnie ten sam olej napędowy
Kierowca płaci przy dystrybutorze od razu i dokładnie wie ile. Ten, kto samochodu nie ma, zapłaci to samo kilka tygodni później, przy kasie w sklepie, i nie zobaczy tego na paragonie jako podwyżki paliwa.
Osłona kosztowała 5 mld zł, rachunek wraca w inflacji
Pakiet CPN, czyli Ceny Paliw Niżej, obniżał VAT na paliwa z 23 do 8 proc. i wprowadzał ceny maksymalne na stacjach: 6,64 zł za litr benzyny 95, 7,46 zł za benzynę 98 i 7,31 zł za olej napędowy. Druga odsłona programu kosztowała budżet około 495 mln zł, obie razem około 5 mld zł. Minister energii Miłosz Motyka wskazywał na ograniczenia budżetowe i zablokowaną ustawę jako powód, dla którego rząd Donalda Tuska nie przedłużył osłony.
Skutek widać już w statystyce. Inflacja w sierpniu wyniosła 3,4 proc. rok do roku, najwięcej od 14 miesięcy. Paliwa były wtedy o 24,2 proc. droższe niż rok wcześniej i o 5,2 proc. droższe niż w lipcu. Żywność w tym samym czasie potaniała o 0,9 proc. rok do roku i to ona trzymała wskaźnik w ryzach. Teraz tej poduszki nie będzie.
Sierpniowy odczyt nie obejmuje jeszcze powrotu 23-procentowego VAT, bo ten wszedł w życie 1 września. Cel inflacyjny Narodowego Banku Polskiego wynosi 2,5 proc., górna granica pasma odchyleń 3,5 proc. Ekonomiści mBanku szacują, że na koniec roku inflacja lekko przekroczy 4 proc. Ubytek w budżecie po wycofaniu osłony ma pokryć podatek od zysków firm paliwowych, którego ustawę prezydent Karol Nawrocki skierował do Trybunału Konstytucyjnego.
Co dalej
- ceny maksymalne nie obowiązują od 1 września, Ministerstwo Energii przestało je ogłaszać
- kolejne tygodniowe prognozy e-petrol i Biura Maklerskiego Reflex wypadają w poniedziałek 7 września
- szybki szacunek inflacji za wrzesień, pierwszy pełny miesiąc z 23-procentowym VAT na paliwa, Główny Urząd Statystyczny poda na przełomie września i października
- ustawa o podatku od zysków firm paliwowych czeka na rozstrzygnięcie Trybunału Konstytucyjnego
- cena ropy Urals przekroczyła 90 dolarów za baryłkę, e-petrol wiąże to z napięciami na Bliskim Wschodzie i wzrostem marż rafineryjnych
Najczęstsze pytania
Ile kosztuje benzyna i olej napędowy we wrześniu 2026 r.?
4 września średnia krajowa cena benzyny E10 wynosiła 7,63 zł za litr, oleju napędowego 8,39 zł, a autogazu 2,89 zł. Na tydzień 7-13 września e-petrol prognozuje 7,83-7,99 zł za benzynę i 8,79-8,87 zł za olej napędowy.
Dlaczego paliwa zdrożały od 1 września?
Pakiet CPN obowiązywał do 31 sierpnia włącznie i nie został przedłużony. Od 1 września wróciła stawka VAT 23 proc. zamiast 8 proc., zniknęły też ceny maksymalne ogłaszane przez Ministerstwo Energii. Do tego doszedł wzrost notowań ropy i marż rafineryjnych.
Czy ceny na stacjach jeszcze wzrosną?
Hurtowa cena oleju napędowego powiększona o 23-procentowy VAT wynosi 8,70 zł za litr, przy średniej detalicznej 8,39 zł. Różnicy tej stacje jeszcze nie przeniosły na klientów. Reflex prognozuje wzrost o 31 gr na oleju napędowym i 21 gr na benzynie 95 w tygodniu 7-11 września.
